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In Seite Ferrocarril Mexicano:

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Im Jahr 1995 beschloss die mexikanische Regierung, die staatliche Eisenbahngesellschaft Ferrocarriles Nacionales de México zu privatisieren. Dabei wurde nicht das gesamte Netz und der Betrieb als ein Unternehmen privatisiert, sondern es wurde langjährige Betriebskonzessionen für den Verkehr auf bestimmten Streckennetzen ausgeschrieben. Für das Streckennetz im Westen und der Mitte Mexikos (Ferrocarril Chihuahua al Pacífico und Ferrocarril Pacífíco Norte) erhielt das Konsortium von Union Pacific Railroad (13 %), dem Baukonzern Constructoras ICA (13 %) und der mexikanischen Minengesellschaft Grupo México (74 %) für 3.940,9 Mio. Dollar den Zuschlag und wurde damit die größte mexikanische Eisenbahngesellschaft. Am 19. Februar 1998 nahm das Unternehmen den Betrieb auf. 1999 stockte die UP ihren Anteil durch Übernahme des ICA-Anteils auf 26 % auf. Seit der Betriebsaufnahme wurde ständig investiert, vor allem in neue Lokomotiven und das Streckennetz. So wurden seit 1999 70 Lokomotiven der neuesten Baureihen EMD SD70ACe und GE AC4400CW erworben. Fusionsgespräche mit der Ferrosur werden seit 2002 geführt. Auf Grund der fehlenden Genehmigung der Kartellbehörde konnte die Fusion noch nicht realisiert werden, obwohl Ferrosur seit 2005 zu 100 % der Grupo México-Tochter Infraestructura y Transportes Mexico gehört.