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In Seite Laßnitzhöhe:

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Mitte der fünfziger Jahre des 19. Jahrhunderts wurde in Graz ein Consortium zur Anlage und zum Bau der damals sogenannten Locomotiv Eisenbahn, der heutigen Steirischen Ostbahn, zwischen Graz und Győr (damals Raab) gegründet. Drei Trassenführungen wurden in Betracht gezogen:

  • 1. Graz – Gleisdorf – Ilz – Fürstenfeld – ungarische Grenze
  • 2. Graz – Autal – Talschluss Nestelbach – Gleisdorf – Studenzen – Feldbach – Fehring – ungarische Grenze
  • 3. Graz – Schemerlberg – Laßnitztal – Gleisdorf – Feldbach – Fehring – ungarische Grenze.

Es wurde anfangs für die Variante 2 entschieden, doch Bauern und Grundeigentümer im Raum Nestelbach legen sich unter anderem mit dem Argument, „die Bahn würde ihre Felder anzünden“ quer und erwirkten eine Umtrassierung auf Variante 3.

Am 1. Mai 1873 erfolgte die Eröffnung der Strecke.