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Die Idee, ein öffentliches Verkehrsmittel in Dünaburg (damaliger Name von Daugavpils) einzuführen, reifte gegen Ende des 19. Jahrhunderts. 1893 hatte Dünaburg 70.000 Einwohner und besaß 38 Fabriken. 1895 begann die Stadt Verhandlungen zum Bau einer Straßenbahnstrecke. 1910 und 1912 waren konkrete Projekte geplant. Zunächst wurden die Projekte aus Geldmangel nicht verwirklicht, dann wegen des Ersten Weltkriegs, des Lettischen Unabhängigkeitskriegs und den daraus folgenden Verwüstungen.

Erst im Mai 1946 fiel die endgültige Entscheidung zum Bau der Straßenbahn. Die Bauarbeiten begannen am 11. Juni 1946. Die Bauarbeiten für die erste eingleisige Straßenbahnstrecke Gerberei ↔ Bahnhof dauerten 123 Tage. Zuerst verkehrten auf dieser Strecke vier Straßenbahnwagen vom Typ Phoenix aus dem Jahr 1901. 1947 wurde die zweite Phase des Projekts genehmigt: eine Strecke von 3,5 km Länge von der Sarkanarmiasstraße (heute: 18.-November-Straße) zur alten Vorstadt. 1949 führte eine Zweigstrecke vom zentralen Markt zur Zitadelle, in der seit dem 23. Februar 1948 eine Militärakademie bestand.

Die nächste Strecke wurde 1962 gebaut, als die Gleise von der Gerberei zur Chemiefaser-Fabrik verlängert wurden. Mitte der 1970er Jahre war die Hauptroute Bahnhof ↔ Chemiefaser-Fabrik vollständig zweigleisig ausgebaut.

1987 gab es vier Linien. Im August–September wurden die Linien 3 Bahnhof ↔ Stropi und 4 Chemiefaser-Fabrik ↔ Zitadelle zur neuen Linie 3 Zitadelle ↔ Stropi durchgebunden.

Am 5. Februar 2020 wurde ein neuer Streckenabschnitt der Linie 3 nach Stropi über das Regionalkrankenhaus in Betrieb genommen. Diese 2,1 Kilometer lange eingleisige Neubaustrecke mit zwei neuen Haltestellen ersetzt die bisherige gerade Strecke durch unbebautes Gebiet.

Am 25. Januar 2024 wurde eine eingleisige Verbindungsstrecke zwischen den bisherigen Endstellen Butļerova iela und Stropu ezers eröffnet, welche von den Linien 3 sowie der an dem Tag neu eröffneten Linie 5 befahren wird.