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En la página Ferrocarril General San Martín:

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Para el año 2003 la falta de material rodante se sumaban los actos vandálicos y a la falta de mantenimiento.[cita requerida] Todo esto llevó a que el Gobierno reviera el contrato de concesión y se especulara con una posible revocación. En ese entonces, el Estado Nacional optó por hacerse cargo de la deuda pendiente descontando la suma abonada de las obligaciones que el Gobierno mantenía con la empresa, previendo con esta medida una normalización progresiva de los servicios, sin embargo el cambio fue casi nulo. Meses después la inversión estatal fue de 113,9 millones de dólares.[1]​