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En la página SEAT Málaga:

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La remotorización no llegó a las versiones diésel, donde se continuó instalando el motor Fiat de 1.714 cc y 55 CV procedente del Ritmo, a pesar de que se planteó equipar con otros motores suministrados por la italiana FNM y la propia Fiat, motorizando a los Ronda/Málaga con propulsores de gasóleo con base en motores de gasolina. De hecho, los hermanos Negri, de FNM, habían llegado meses atrás a un acuerdo de principio para suministrar a SEAT 200 unidades diarias de su compacto motor diésel de 1.366 cc (76 x 71,5 mm), que ofrecía diversas posibilidades, pues rendía 48 CV en versión atmosférica, 60 CV como Turbo, y 66 CV al añadirse al turbocompresor un intercambiador para refrigerar el aire de admisión.[cita requerida]