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Sur la page Gare de Crécy-la-Chapelle :
"Pendant l'occupation, les Allemands envisagent, en 1942, de prolonger la ligne jusqu'à Coulommiers pour des raisons stratégiques, mais il ne donnèrent pas suite à ce projet qui ne fut pas plus concrétisé après la guerre du fait d'un potentiel de voyageurs jugé insuffisant par rapport au coût de la construction. Après l'arrêt de la traction à vapeur, la SNCF fait fonctionner la navette avec des autorails puis des rames réversibles. La ligne fut électrifiée en été 1980 et était exploitée à raison de treize liaisons aller-retour par jour ouvrable en 1988[réf. nécessaire].
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